虽然土地旅游的一些常规方法期货已经受到质疑，航空航天业的未来，其实，仰视。
即使飞机并没有多大改变结构，因为他们先打了主流，国际航空运输协会（IATA）曾表示，他们预计航空旅客的去化率近到2035年双。至于航天工程的停滞，继续挑战工程师优化飞机，当涉及到运营，可持续性和设计。
技术的进步在这个行业中的不同部门仍然可以刺激和影响其他行业。这里有5个航天趋势保持一只眼睛在2018年：
1.优化效率的商业航空。
航空制造业巨头波音公司重新设置其梦幻787-10标准，其第一个航班设置在新加坡的五月今年。国际航空巨头，如新加坡航空和阿联酋航空已经作出多次承诺，利用这种模式，最大的波音梦想飞机家族。
这架飞机是显著，因为它将提供更高的容量，同时保持燃油和运营效率。它的燃料成本25％，比A330机型更好，10％，比A350-900机型更好。
相比其他车型时，模型40名座位其他乘客。但是，有一点是保持模型之间的同是设计：关于原型的95％是在787-10和787-9之间共享。兰迪·廷塞思，近30年波音公司的员工指出，这种优化的测试过程中也是如此。
2.修改到舱室照明。
内部照明系统的需求的增加导致了预测飞机机舱照明市场是价值$ 2十亿到2022年。移位当前正在发生全线从光致发光灯的LED灯。这些有机发光二极管是安装更高效，更不需要的软件。
目前正在做这相当于制造研究，在照明上乘客的心理影响。航空公司设法了解如何在飞行体验受到影响，有时情绪照明增强。结果表明，长途乘客倍感下情绪照明放宽。
航空航天公司正在与制造商合作在机舱内，其中航空运营商可以安装这些适应性和相当轻量级系统改变光的颜色和亮度。各大企业也注重维修服务客舱照明。
3.增加了碳纤维复合材料的使用。
碳纤维增强塑料，或CFRP，是一种轻质但耐用的材料是由航空航天制造商的高需求，特别是在美国。这是一个可行的替代像钢和铁金属，并且在亚太市场的航空业需求上升。
由于CFRP站虽然有限制其使用，因为材料成本高，生产加工缓慢;常常使金属产品更具成本效益。188bet下载188bet下载然而，“传统设计技术已导致元器件的发展未拓扑优化，往往已经实行了几十年的金属制品的过程和方法的限制，”188bet下载188bet下载马克·萨默斯说：，技术的航天技术研究院（ATI）的头上。
CFRP是未来航天产业的基础上建造的，因为它的通寿命耐久比较合乎逻辑的选择。该行业整体朝这种材料的利用移动大众市场上的飞机。
4.自定义席位。
航空公司将继续投资下一代的座位，不只是一流的，但对于经济。新的设计是给航空公司的功率基本上定制：控制器，杯托，托台，资料架，USB插座之间选择，以及更多。
现在升级后的机型，如787-10都适合升级的座位，像Stelia欧泊产品，该产品可用于梦想飞机。蛋白石座是一类紧凑交错座位，其不直接坐在过道的一部分和完全过渡到平板床。
虽然新车型座椅乘坐飞机清楚地探索自己的创意牌照，他们将仍然需要认证为安全起见在至关重要特别是其中的头部受伤的关注。
5.航空作为一种商业工具。
航空旅行越来越被承认其在企业界功能，获得了世界各地的机场被视为一种资产，以现代开展业务的方式。商务舱弥补了空气旅客市场的显著部分，因为他们占消费者收入的估计为12％，但航空公司的利润高达75％，在任何给定的飞行。
也有可观的市场对小企业的飞机，因为这些车型的需求诞生出为了方便起见，欲望。空中旅行是时间效率，和快速的手段去开会是大多数企业主的吸引力几乎任何位置。
这种趋势需要国际机场更多的访问，飞行员的供应量增加飞行的飞机，并保持安全，斯科特·尼尔说：，全球销售的航空制造商湾流的副总裁。
什么样的趋势将是大今年在航空业？
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