苹果橡胶总是与我们的客户克服新的问题和所呈现给我们的应用程序和可能性看似无限范围内的障碍物。最近，我们遇到了在那里不仅需要橡胶与金属的结合和低摩擦安装一个项目，而是在部分功能具有很高的优先级。
这个项目
当第一次提出与项目，客户要实现两个目标的过程分为两个步骤的一部分：
1.）塑造橡胶对金属和创建键。我们的目标是当橡胶弯曲来实现，没有发行债券100％的债券。
2.）添加聚四氟乙烯涂覆到橡胶的表面上。这一建议是在安装过程中帮助，因为插入部分所需的高层次的力量。
问题
第一步进展顺利，第二步就遇到了问题。该部分只能在橡胶上涂布聚四氟乙烯，而不能在暴露的金属上涂布，因为在具体应用中存在特定的污染问题。在涂层过程中，零件可以被屏蔽，但这增加了成本和交货期，这是他们没有预料到的。这促使客户向我们寻求替代品，这就是我们向他们介绍我们的一系列内部润滑材料的地方。
提议的解决方案
使用内部润滑的化合物在需要不挤压的减小低摩擦性能的应用已被证明是特别有效的。这些材料具有均匀分散的润滑剂在erucanides的形式（天然脂肪酸），特氟纶，石蜡，石油和二硫化钼的小百分比。内部润滑复合材料已被成功地引入到乙烯丙烯，腈，氯丁橡胶™，碳氟化合物，和硅树脂。
有些润滑剂与橡胶材料不相容，会迁移到橡胶表面。一个常见的例子是新汽车轮胎表面的蜡。这些都可以被清除，并最终重新迁移。其他润滑剂被混合到橡胶混合物的基质中。在固化过程中，这些材料的颗粒会形成减胶摩擦的表面。
神话
客户被这个想法很感兴趣，但有一个问题与内部润滑材料：他们担心的是，润滑剂将上升到债券的表面，损坏附着力。
考试
我们已经与过去结合内部润滑材料工作，知道他们在许多应用中的工作，但不能用数据证明这一点。光这一点，我们最近测试了我们的两个比较流行的内部润滑对他们的无油润滑同行材料。我们测试的材料是碳氟化合物（氟橡胶）和丁腈橡胶（Buna-N）。
- 01VT7EE和09VT7EE都是75 Shore A双酚固化FKM化合物。
- 09VT7EE有碾磨成复合固化前PTFE的百分比。
- 27BN7AP和29BN7AP均为70肖氏A硫黄硫化NBR的化合物。
- 29BN7AP在配方中含有少量芥子酰亚胺。
使用的测试方法是ASTM D429方法C，它测量了已硫化到圆锥形基板上的橡胶的粘合强度。衬底的两端在拉力作用下被拉开。
数据
请参见我们之前的热门话题博客文章在ASTM D429方法C测试。
数据
结论
在这两种材料中，我们可以看到导致失败所需要的力的磅数确实下降了。标准材料与内部润滑材料的平均差值为:Viton®下降37.14磅，Buna-N下降124.19磅。
有趣的是，在这两种情况下的内部润滑材料的债券下跌，平均约在磅的力19％。神话是在这个意义上，内部润滑剂对粘结强度产生负面影响正确的，但它是错误的点，该债券将是一个失败。虽然债券确实减少，这两种材料仍然完成了非常有效的结合。
对于内部润滑的样品中，有在金属表面粘结破坏。下力可能是由内部润滑剂的填料基质的非增强效果的结果。这是用于需要的贴合密封结构的项目很好地解决和用于组装的下部插入力。