质量

使用售后自动密封时要注意什么

售后帽

OEM帽售后帽

OEM帽与售后

汽车的平均寿命是创下了超过11年的历史高点越来越多的人将继续保持他们的加长车。然而,这最终导致增加的修理随着时间的推移。人们不断地寻找汽车零部件成本较低的选择,包括橡胶密封件和垫圈或组件包括橡胶密封件。售后更换部件市场达到以及超过800十亿美元,和许多来源是从海外如中国和墨西哥的地方来了。

所有的橡胶是不一样的

在我从事橡胶行业的这些年里,我经常听到人们把橡胶称为“黑橡胶”。“我的想法是,如果它是黑色的,它也一样。当然,基于以前的文章我们知道,并不是所有的橡胶是一样的。炭黑是用作橡胶化合物的填料的最常见的材料。使用炭黑增强橡胶的物理性质。由于高负载时,橡胶最终呈现黑色。的问题是,任何聚合物都可以使用,其是赋予橡胶化学和耐热性的主要成分。要注意的各橡胶化合物的能力,而不是它的基础物性关闭的外观是非常重要的。

例如,EPDM聚合物用于门密封或刹车密封,因此这种密封与石油和天然气不兼容。丁腈橡胶具有耐油、耐气性能,但由于其耐臭氧性较差,不能很好地作为环境密封材料。FKM聚合物具有更高的耐温性,因此它不会像发动机密封那样迅速硬化。根据橡胶复合成本,EPDM是最便宜的选择,其次是NBR和FKM是成本最高的选择。OEM(原始设备制造商)应该使用材料规范,以确保使用正确的材料,并确保材料可以在很长一段时间内发挥作用。

质量是关键

影响密封性能的其他因素有公差和成型缺陷。OEM的要求对所有的橡胶O型圈和密封质量非常高的水平。O型圈的公差是怎么会在一个槽密封的关键。如果O形圈太小,可能会发生泄漏,因为泄漏路径将不会正确密封和保持暴露。当密封件过大,所述O形环可以过早失效由于在密封件上的更高的压缩。这意味着,售后部件不会持续长。视觉缺陷也可能导致失败。大于正常流线创建泄漏路径,特别是在较低压力下。Nonfills也可能导致O形环,以正常应力下破裂。

失败的例子

没有售后密封

失败售后印章

我最近购买了油箱盖的2010大众的Routan因为我看到从气帽泄漏检查发动机灯。新规防止气体烟气泄漏,因此传感器被添加,以保证适当的密封。之后做一些研究,我发现了一个便宜的替代帽。我想我不仅更换密封,而且盖子,所以问题应该得到解决。令我惊讶的是,这不是很长的交换盖是失败了。当我看着从交换盖的印章,我看到裂缝犹如橡胶过得去臭氧,这是在我们呼吸的空气中发现的攻击。事实证明,在售后帽我购买用途的NBR的密封。而NBR为燃料和燃料透过一个很好的选择,它没有抗臭氧性。内的被暴露于环境的时间很短的期间内,密封开始表现出裂缝和将最终恶化橡胶的物理性质。

HNBR和NBR / PVC共混物常代替NBR的用于提供更好的耐臭氧性。在我最初的研究,我发现了一个OEM帽,这是两到三倍的成本。虽然成本可能被阻止,代工帽实际使用的FKM密封,这比NBR密封带我去了一个更好的选择。氟橡胶具有燃料和耐臭氧性。另外,它的优秀在防止燃料渗透性。这是这些应用的最佳材料选择。

这表明,你想要确保你得到相同质量的零件时,购买售后零件,特别是当涉及到橡胶o型圈和垫圈。符合OEM标准的部件都应该使用相同的材料,以确保组件能够长期使用。